土工格栅与半刚性基层材料适应性分析

土工格栅与半刚性基层材料适应性分析 
　　1.1半刚性基层路面使用现状 
　　半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能和行车舒适性，因而得到广泛应用，成为我国高等级公路路面的主要类型。但由于交通量的日异增大，重载车辆的不断增多，在荷载重复作用下半刚性基层显示出脆性大、抗变形能力差的缺点。较薄的半刚性基层会过早的出现荷载型裂缝，继而向面层延伸形成反射裂缝。路面裂缝不仅影响路面美观、降低平整度，而且会削弱路面的整体强度，降低路面的服务水平。 
　　我国早期修建的公路，多为二级公路，随着服役时间的增加，汽车荷载和环境因素的综合作用尤其是超载、超重车辆增多，致使许多路段出现严重的路面病害，其主要原因是对原路面的病害处理不够彻底。因此，探讨切实有效的技术措施，防止或延缓半刚性基层开裂，延长半刚性基层沥青路面使用寿命，具有很重要的现实意义。本文阐述了如何利用国产土工格栅，加筋路面结构层，达到减少或延缓路面病害的发生和发展的作用。 
　　1.2 土工格栅与路面材料的相互作用机理 
　　土工格栅对路面材料的加固机理存在于土工格栅与路面材料的相互作用之中，这种相互作用可归纳为三种情况： 
　　1.格栅表面与混合料的摩擦作用； 
　　2.混合料对格栅肋条和结点的被动阻抗力作用； 
　　3.格栅上的孔眼对混合料的锁定作用。 
　　由于土工格栅是网状的片材，所以在铺筑碾压时路面材料会嵌挤在土工格栅的网孔之中，格栅网孔对路面材料有锁定作用[2]。 
　　摩擦作用、被动阻抗作用、嵌锁作用这三种作用均能充分约束混合料的侧向位移，从而大大增加混合体的自立稳定性[3]。 
　　1.3 格栅材料与半刚性材料的适应性分析