钢塑复合拉筋带的用途

   钢塑复合拉筋带，又叫钢塑复合加筋带。是指选用特制微型高强镀锌铁丝，外裹抗老化耐酸碱树脂复合而成，是刚性材料和柔性材料的综合性产品，其主要受力元件为钢丝，蠕变量很小。　　

钢塑复合拉筋带特性: 

1、拉力大：钢塑复合拉筋带的主要受力元件为拉筋带内的高强镀锌铁丝，可以根据工程实际需要调整钢丝的直径和根数来改变筋带的拉力大小，生产不同拉力要求的拉筋带，经国家法定权威机构检测，一般每根筋带的抗拉强度均大于110Mpa-225Mpa。　

2、变形小：钢塑复合拉筋带的高强钢丝确保筋带的破断延伸率≤3%。　

3、寿命长：塑复合拉筋带的保护层采用高分子材料并掺入一定比例的抗老化剂、抗氧化剂和光剂等母料经高温挤压成型，保证了保护层和钢丝的握裹力，使保护层和钢丝能共同受力，生产过程中的热挤压减少了分子间的空隙，确保筋带内的钢丝不锈蚀。经抗老化处理的保护层，具有耐酸、碱、盐腐蚀的化学特性和足以抵抗紫外线辐射而造成的老化，经国家法定权威机构检测，钢塑复合拉筋带在填料覆盖下的寿命是无限的，差不多可以满足永久性工程的需要。　

4、造价省：钢塑复合拉筋带与刚性和柔性拉筋带相比，可节省工程造价10-50%。　

5、施工便捷：钢塑复合拉筋带使用前无需加工，裁剪方便，施工时不像刚性拉筋带需要焊接，防腐，铺设省工，又避免了重叠交叉，有效地缩短工期。　

6、抗拔性能好：钢塑复合拉筋带表面有经热挤压而成的粗糙花纹和肋条，有效地提高了筋带的似摩擦系数，完全可以满足高大挡墙的抗拔性能的需要。　　

适用范围:　　

1、公路的路基、路堤、路堑、桥台、引道、匝道、滑坡整治、隧道口的防护　　

2、铁路的路基、路堤、桥台、滑坡整治、隧道口的防护　　

3、港口码头、防波堤、护岸、导流堤、防洪堤、水坝、水闸　　

4、业尾矿坝、渣场、料场、货场　　

5 、工民建配套工程、围堤、围墙、各种支挡建筑　

6 、河流、海滩的滩涂围垦　

7 、林区工程、军事防护工程 型号 规格 
 

面板安装：

(1)层面板安装。在清洁的条形基础顼面上准确划出外缘线。定点进行水平测量，用低标号砂浆砌筑调平。安装用人工或机械吊装将面板就位。安装时同层相邻面板水平误差不大于lOmm．轴线偏差每20m不大于lOmm。安装缝为lOmm，安装时单块面板倾斜度一般可内顷 ～ 作为填料压实时面板外倾的预留度。 

(2)以后各层面板的安装。柑面板纵向每5m间距设标桩。每层都要用垂球和挂线方法核对安装水平误差用低标号水泥砂浆调平，其它同层。旋工中应注意每3层面板安装完毕后均应测量其标高和轴线，其允许偏差与层相同。水平或倾斜的误差运层调整，不得将误差累积后再作总的调整；严禁采用硬石于及铁片支垫，以免造成应力集中损伤面板。 

筋带铺设(CAT钢塑带) ：将筋带的一端从面扳上钢筋预留孔中穿过折回与另一端对齐，成辐射状铺设在压实整平的填料上。而后将筋带拉紧(拉力保持一致)。再用少量填料压住筋带尾部(或预埋术砖用钉固定)，使之固定并保持正确位置。 

 填料的摊铺、压实：

(1)填料采用人工或机械分二次摊铺，摊铺厚度每层25cm。填料摊铺要均匀一致，表面平整。并设向内的不小3％横坡。在距面板1.5m范围内必须用人工摊铺。 

(2)施工中使用17t振动压路机．每层摊铺完成后及时碾压．填产压实度指标执行(公路加筋土工程施工技术规范)。碾压前要试压，根据压实机械和填料性质确定每层虚铺厚度、碾压遍数以指导施工。 

(3)应严格分展碾压。碾压时先轻后重，首先从筋带中部开始。逐步碾压至筋带尾部。然后反方向碾压。在距面板1m范围内严禁用重型机械碾压。可采用小型压实机械如蛙式夯和人工夯实相结合的方法夯实。以保证该区域内填料压实度。 

(4)反滤层设置。摊铺填料时，在距面板1m范围内用砂砾料等透水性良好的材料做滤水层。以保证排水及防冻。施工中应注意运料、摊铺机械行驶时与面板距离不小于1.5m．机械不得在未覆盖填料的筋带上行驶。不得扰动下层筋带；压路机不得急刹车。